新政雖未落地，但終端市場(chǎng)已經(jīng)受到影響。5月初，有消息稱，上海將調(diào)整新能源汽車牌照政策，將限制10萬(wàn)元以下或車身長(zhǎng)度4.6m以內(nèi)的新能源汽車上牌照。這導(dǎo)致上海本地市場(chǎng)上的五菱宏光MINI EV、歐拉白貓/黑貓、奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔EV等多款車型無(wú)法銷售，此前沒(méi)上車牌的消費(fèi)者無(wú)法退車也沒(méi)法上牌照。

對(duì)于此消息，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)當(dāng)時(shí)的回應(yīng)是新政最快在5月10日公布，在此之前無(wú)法透露任何消息。不過(guò)，已經(jīng)步入6月，上海牌照新政卻遲遲沒(méi)有公布。就目前情況而言，針對(duì)微型車所推出的“10萬(wàn)以下，4.6米以內(nèi)不送牌”的言論雖然還沒(méi)有被證實(shí)，但上海應(yīng)該會(huì)對(duì)新能源汽車牌照出臺(tái)新一輪的控制措施。

市場(chǎng)需求量大 車企加碼微型電動(dòng)車領(lǐng)域

目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。2020年全年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。在中國(guó)新能源汽車推廣初期，為方便獲得補(bǔ)貼，各大車企幾乎都是從微型電動(dòng)車布局，長(zhǎng)安奔奔EV、江淮iEV系列、寶駿E系列、北汽EC系列等就是誕生于此。憑借著小巧的車身、低廉的價(jià)格等優(yōu)點(diǎn)，微型電動(dòng)車很快成為風(fēng)靡全國(guó)的汽車產(chǎn)品。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額高達(dá)87%。

不過(guò)，隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的更改，以及消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)品更新?lián)Q代，微型純電動(dòng)車一度被市場(chǎng)冷落，銷量大幅下滑，部分以微型電動(dòng)車起家的企業(yè)也失去優(yōu)勢(shì)，即便推出換代車型也難以得到市場(chǎng)認(rèn)可。直到去年，五菱宏光MINI EV開(kāi)始熱銷，微型電動(dòng)車市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，A00級(jí)純電動(dòng)車共賣出近20萬(wàn)輛，占新能源乘用車的33%，純電動(dòng)車的40.8%。其中，五菱宏光MINI EV以10萬(wàn)輛蟬聯(lián)冠軍，第二名歐拉黑貓賣出2.5萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年上險(xiǎn)數(shù)的一半。對(duì)此，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車專委會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇分析稱：“今年A00和A0級(jí)新能源乘用車銷量一定會(huì)超過(guò)70萬(wàn)輛，其中大部分是A00級(jí)純電動(dòng)。”

微型電動(dòng)車市場(chǎng)的火熱也讓不少車企洞察到了其中的紅利，并進(jìn)一步挖掘整個(gè)市場(chǎng)。今年1月，長(zhǎng)安推出了新產(chǎn)品奔奔E-Star國(guó)民版，售價(jià)2.98萬(wàn)元起;3月底，江淮大眾合資品牌思皓A00級(jí)車E10X上市，售價(jià)3.99萬(wàn)元起;4月12日，雷丁公司發(fā)布了A00級(jí)電動(dòng)車芒果，售價(jià)為2.98萬(wàn)元;同日，凌寶汽車宣布與阿里云合作推出兩款新車，其中凌寶COCO的售價(jià)為2.68萬(wàn)元起，刷新了A00級(jí)電動(dòng)車最低價(jià)。不僅如此，據(jù)工信部日前公布的343批次新車中，乘用車部分有60個(gè)公告號(hào)的32款車型，而這其中，屬于微型車的有19個(gè)公告號(hào)的11款車型，占到乘用車的三分之一，這個(gè)占比是從未有過(guò)的。

而微型車市場(chǎng)的火爆也引起了特斯拉的興趣。此前，特斯拉在其中國(guó)公司官網(wǎng)發(fā)布了招聘設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人的公告。有分析認(rèn)為，這是在為其微型電動(dòng)汽車“Model　2”做準(zhǔn)備，該車型對(duì)標(biāo)五菱宏光MINI EV，預(yù)計(jì)售價(jià)在16萬(wàn)元左右，續(xù)航里程約可達(dá)350km-450km。

其實(shí)，不僅是特斯拉，大眾、本田、豐田、雷克薩斯等國(guó)際知名品牌也紛紛在微型電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行布局。而此前宣布在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的寶馬MINI也將在中國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)MINI車型，首款車型將于2023年投產(chǎn)。對(duì)此，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“在五菱宏光MINI　EV、長(zhǎng)城歐拉等明星車型的帶動(dòng)下，很多過(guò)去不把小微型電動(dòng)車看在眼里的整車廠，現(xiàn)在都開(kāi)始重視這個(gè)市場(chǎng)了”。

微型電動(dòng)車填補(bǔ)市場(chǎng)空白

今年3月23日，工信部發(fā)布了《低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)議紀(jì)要》。根據(jù)其內(nèi)容，預(yù)計(jì)最快將于9月發(fā)布制定完成四輪低速電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，老年代步車通過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將會(huì)納入新車型“微型低速純電動(dòng)車”管理。具體而言，低速電動(dòng)車不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn)，納入新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，增加微型純電動(dòng)乘用車定義;鉛酸電池將退出市場(chǎng)，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電;技術(shù)要求全面升級(jí)，對(duì)碰撞測(cè)試、整車質(zhì)量、電機(jī)性能、爬坡性能甚至胎壓檢測(cè)都做了硬性要求;低速電動(dòng)車不納入雙積分、沒(méi)有補(bǔ)貼。

而同樣是以“代步車”定位的微型電動(dòng)車則不受這些規(guī)定的限制，正好可以填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白。特別是A00級(jí)的純電動(dòng)車，無(wú)論是尺寸還是價(jià)格，都更符合代步使用。因此，對(duì)于微型電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要緣于市場(chǎng)有需求。

而除了代步車市場(chǎng)的需求外，在“雙積分”等政策的倒逼下，車企只能加快微型電動(dòng)車領(lǐng)域布局。

2020年6月22日，工信部、財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》,明確了2021-2023年新能源汽車積分比例考核要求,分別為14%、16%、18%,自2021年1月1日起施行。

今年4月9日，工信部發(fā)布《2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)與新能源(NEV)汽車積分情況》公示。2020年，乘用車全行業(yè)共產(chǎn)生420萬(wàn)NEV正積分，92萬(wàn)NEV負(fù)積分;1057萬(wàn)CAFC負(fù)積分，391萬(wàn)CAFC正積分。正負(fù)相抵后，CAFX凈負(fù)積分666萬(wàn)分，NEV凈正積分328萬(wàn)分。從數(shù)據(jù)來(lái)看，CAFC負(fù)積分缺口巨大，NEV正積分不足以抵償。這就表明，以燃油車為賣點(diǎn)的車企要向新能源車企購(gòu)買積分。值得注意的是，過(guò)去五年，出售碳排放積分累計(jì)為特斯拉帶來(lái)33億美元的收入。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)李金勇曾公開(kāi)表示：“到2020年年底，企業(yè)之間新能源汽車正積分交易價(jià)格已經(jīng)達(dá)到3000元一個(gè)積分。”以這個(gè)價(jià)格計(jì)算，大部分車企在購(gòu)買積分上的金額就要花費(fèi)數(shù)億元。

雖然此前“上海禁止微型電動(dòng)汽車上新能源汽車牌照”的言論給微型電動(dòng)車市場(chǎng)造成了不小的影響，但并沒(méi)有明確出臺(tái)相關(guān)的政策。而且就市場(chǎng)份額而言，微型電動(dòng)車也有著不小的消費(fèi)需求。對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“在未來(lái)的新能源乘用車市場(chǎng)格局中，微型電動(dòng)汽車起碼能占據(jù)5%的市場(chǎng)份額。”(翟亞男)

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 低速電動(dòng)車 純電動(dòng) 鉛酸電池