如果泡沫不能變成真金，終究會(huì)破滅。近幾年新能源車(chē)這把火非常旺盛，車(chē)型銷(xiāo)量和企業(yè)市值正在大步上升。然而，近日央媒給新能源車(chē)市場(chǎng)潑了一盆冷水，指出目前新能源車(chē)市場(chǎng)的熱火是虛火，亂象叢生，制約了市場(chǎng)健康發(fā)展。

市場(chǎng)亂象叢生

國(guó)家大力支持下，新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展步伐很迅速，目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，并且今年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)367.1%，新能源車(chē)的市場(chǎng)受歡迎越來(lái)越高。此外，資本市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)發(fā)展前景也充滿信心，市值一度飆升，即便是一輛車(chē)都沒(méi)賣(mài)出的恒大汽車(chē)，市值也能做到全國(guó)第一。

不過(guò)，由于新能源車(chē)市場(chǎng)還屬于新生行業(yè)，相關(guān)法規(guī)不完善，加上各企業(yè)的技術(shù)不到位，新能源車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也越來(lái)越多，車(chē)輛續(xù)航虛標(biāo)、自燃、斷軸、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障等問(wèn)題十分常見(jiàn)，甚至車(chē)輛出現(xiàn)故障問(wèn)題后，車(chē)企還喜歡甩鍋，包括理想汽車(chē)和特斯拉汽車(chē)。

此前國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局公布的數(shù)據(jù)也顯示，因?yàn)榇嬖诎踩[患而實(shí)施召回的4萬(wàn)輛車(chē)輛中，純電動(dòng)新能源汽車(chē)超過(guò)33000輛，當(dāng)中的品牌有特斯拉、小鵬等知名車(chē)企。而一線企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，其它小企業(yè)更無(wú)須多言。

不僅如此，新能源車(chē)企還喜歡包裝老舊技術(shù)，假裝新技術(shù)來(lái)吸引市場(chǎng)注意，以便更好地融資，或獲得政府大力支持，早前蔚來(lái)汽車(chē)宣布的固態(tài)電池就被打臉，蔚來(lái)汽車(chē)表示固態(tài)電池將在2年后可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，然而專(zhuān)業(yè)人士紛紛發(fā)聲至少需要十年時(shí)間，蔚來(lái)汽車(chē)所說(shuō)的兩年時(shí)間僅是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，是為了賺取眼球。

之后蔚來(lái)汽車(chē)同意了專(zhuān)家們的說(shuō)法，澄清所說(shuō)的固態(tài)電池并非全固態(tài)，僅是帶來(lái)一些電解液的半固態(tài)電池。也就是說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)在玩文字游戲。然而僅是這一個(gè)游戲，就讓蔚來(lái)汽車(chē)在當(dāng)時(shí)成為全球市值排名第三的車(chē)企。

新能源車(chē)市場(chǎng)亂象叢生，資本市場(chǎng)依然看好，一是因?yàn)檎咭廊辉诖罅膭?lì)新能源車(chē)發(fā)展，不斷在促進(jìn)新能源車(chē)的市場(chǎng)份額提升，發(fā)展新能源車(chē)是大勢(shì)所趨。二是因?yàn)樾履茉窜?chē)企的思維優(yōu)勢(shì)明顯，傳統(tǒng)車(chē)企在短期內(nèi)難以超越，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)企的包袱太重，企業(yè)組織架構(gòu)已定型，很難在短時(shí)間內(nèi)做到用全新的互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)造車(chē)。這意味著未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，新能源車(chē)企依然能在市場(chǎng)奔跑，企業(yè)的市值也會(huì)不斷升高，而資本是逐利的，政府也需要提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率，因此在種種利好因素下，即便新能源車(chē)企的體系能力不強(qiáng)，依然受市場(chǎng)青睞。

我們?cè)撛趺崔k?

盡管很多人都在呼吁新能源車(chē)企不要過(guò)多關(guān)注資本市場(chǎng)，而是注重核心技術(shù)，但相信很多企業(yè)不以為然。

想要新能源車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，需要相關(guān)部門(mén)正確引導(dǎo)，加強(qiáng)管理規(guī)范，同時(shí)也要消費(fèi)者理性消費(fèi)。據(jù)買(mǎi)車(chē)君了解，目前我國(guó)針對(duì)新能源車(chē)的管理規(guī)范制度還有很大的缺陷，比如汽車(chē)召回管理方法中沒(méi)有針對(duì)新能源汽車(chē)的詳細(xì)規(guī)定。

針對(duì)管理不夠規(guī)范問(wèn)題，工信部和市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)都明確表示將會(huì)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)的質(zhì)量監(jiān)管。其中，工信部的計(jì)劃是提高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，讓車(chē)輛的續(xù)航里程更精準(zhǔn)，并且會(huì)組織相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)一起克服技術(shù)難題。而市場(chǎng)監(jiān)管總局打算開(kāi)展新能源汽車(chē)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防控關(guān)鍵技術(shù)研究，加大缺陷調(diào)查力度。這些措施都有望讓新能源車(chē)往更高質(zhì)量發(fā)展。

其實(shí)消費(fèi)者也可以獻(xiàn)上一臂之力，現(xiàn)在國(guó)人購(gòu)車(chē)有個(gè)普遍現(xiàn)象是喜歡跟風(fēng)，往往選擇市場(chǎng)熱度高的車(chē)型，但并不是知名品牌車(chē)型就適合自身需求，比如大家熱衷搶購(gòu)的特斯拉產(chǎn)品，較差的品質(zhì)和品牌高冷的態(tài)度和讓很多用戶不滿，也增加了用戶的用車(chē)煩惱。這也在告訴我們，選擇新能源車(chē)型時(shí)應(yīng)該更理性，要綜合考量車(chē)企的體系實(shí)力，避免盲目給實(shí)力較弱的新能源車(chē)企再添一把虛火。

實(shí)際上，若要新能源車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，更有效的方法是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如今新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一片大好，很多科技企業(yè)都入局造車(chē)賽道，同時(shí)傳統(tǒng)車(chē)企也正在大力往新能源車(chē)方向轉(zhuǎn)型，建立全新的新能源車(chē)品牌或全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。而新勢(shì)力車(chē)企、科技企業(yè)和傳統(tǒng)車(chē)企都有各自的優(yōu)勢(shì)，多方入局后必然會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)會(huì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)一樣優(yōu)勝劣汰，車(chē)企想要更好地存活下來(lái)，唯有增強(qiáng)自身能力，打造硬核產(chǎn)品。

純電動(dòng)車(chē)的造車(chē)門(mén)檻比燃油車(chē)更低，因此在國(guó)家鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源車(chē)時(shí)代下，任何人都可以入局造車(chē)。但能造車(chē)與能造好車(chē)是兩個(gè)概念，目前在新能源車(chē)市場(chǎng)起步階段，一款智能技術(shù)先進(jìn)的車(chē)型就能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，未來(lái)隨著更多企業(yè)入局造車(chē)，市場(chǎng)可選的車(chē)型越來(lái)越多，那么唯有優(yōu)質(zhì)車(chē)型和企業(yè)才能更好地存活下來(lái)，這十分考驗(yàn)車(chē)企的造車(chē)技術(shù)。這也意味著，現(xiàn)在新勢(shì)力車(chē)企吹出來(lái)的泡沫想變成真金，需要靜下心來(lái)打造硬核核心技術(shù)，并非更關(guān)注資本市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞： 能源 新能源汽車(chē)