根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》(GB38900-2020)的要求，從2021年9月1日開始，2015年3月1日起注冊(cè)登記的貨車、重中型掛車在安全檢驗(yàn)時(shí)實(shí)行空車質(zhì)量檢測(cè)。也就是說，今年9月1日起，在用貨車空車質(zhì)量將成為年檢的必檢項(xiàng)目，空車質(zhì)量與注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能通過年檢。

記者從廣東省公安廳交管局獲悉，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，2015年3月1日起注冊(cè)登記的貨車、重中型掛車的空車質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車注冊(cè)時(shí)登記記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg,輕微型貨車不超過±10%或±200kg,且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。從9月1日起，全國(guó)機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)將加強(qiáng)對(duì)貨車、掛車類在用車輛的空車質(zhì)量檢驗(yàn)，空車質(zhì)量不合格的將無法通過年檢。

廣東是物流運(yùn)輸大省，貨車保有量大。全省2015年3月1日登記的貨車及掛車達(dá)183.8萬輛，其中輕型貨車達(dá)136.3萬輛。受9月1日車輛年檢新規(guī)影響，輕型貨車特別值得關(guān)注。因輕型貨車具有駕駛只需要小型車輛C證、不受市區(qū)大型貨車限行影響、不用辦理從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證等優(yōu)勢(shì)，受到廣大貨車司機(jī)追捧。然而，目前市面上部分輕型貨車存在“大噸小標(biāo)”問題，交警建議這部分車主盡快對(duì)車整改，否則難過年檢關(guān)。

輕型貨車“大噸小標(biāo)”指什么

貨車“大噸小標(biāo)”，通常指的是大噸位的貨車，卻標(biāo)注小噸位，即貨車實(shí)際整備質(zhì)量高于《機(jī)動(dòng)車出廠合格證》記載的整備質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，輕型貨車(業(yè)界俗稱“4.2米貨車、藍(lán)牌輕卡”)的總質(zhì)量應(yīng)該低于4.5噸，也就是把車、貨物、燃油、駕乘人員等全部算上，車重應(yīng)低于4.5噸。考慮到輕型貨車本身空車自重就在2.5噸左右，那么“藍(lán)牌輕卡”實(shí)際拉貨重量應(yīng)在1.5噸左右，才不會(huì)超載。但現(xiàn)實(shí)中，生產(chǎn)廠家為迎合市場(chǎng)需求，生產(chǎn)銷售具有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、重載型底盤、厚鋼板加強(qiáng)貨廂的車輛，甚至向銷售商提供沒有車廂的二類底盤，并提供整車“合格證”，以方便用戶改裝。車主購(gòu)買新車后，采用輕量“值班車廂”并采取卸去燃油、尿素、水等物資、去掉備胎及隨車工具來降低車輛整備質(zhì)量。部分安檢機(jī)構(gòu)通過修改檢測(cè)軟件、儀器設(shè)備參數(shù)，違規(guī)檢驗(yàn)車輛整備質(zhì)量，出具《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告》。待檢驗(yàn)和注冊(cè)登記完畢后，車主再把實(shí)際使用的貨廂替換回來，使得“藍(lán)牌輕卡”空車質(zhì)量就超過了4.5噸,其載貨能力也提高到了8噸以上(已達(dá)到黃牌中型貨車標(biāo)準(zhǔn))，更有的廠家公然打出“輕卡10噸王”的廣告吸引客戶，嚴(yán)重影響貨運(yùn)市場(chǎng)秩序和道路交通安全。

“大噸小標(biāo)”輕型貨車存在重大安全隱患

“大噸小標(biāo)”貨車超載會(huì)使車輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，操縱性變差，導(dǎo)致車輛制動(dòng)性、動(dòng)力性和穩(wěn)定性下降，同時(shí)加劇車輛傳動(dòng)軸、半軸、車橋、輪胎等部件的磨損，整體使用壽命縮短。載質(zhì)量過大還容易導(dǎo)致輪胎因負(fù)荷過重而變形，引發(fā)爆胎、偏駛、制動(dòng)失靈、側(cè)翻等，造成交通事故。

2017年1月17日，一輛自卸貨車在沿深圳市寶安區(qū)107國(guó)道北往南行駛中，與它車相撞，造成自卸貨車駕駛員死亡、車上另一名乘客受傷。經(jīng)調(diào)查，肇事自卸貨車就是“大噸小標(biāo)”車輛，其銷售公司會(huì)同上牌中介人員、檢測(cè)站工作人員通過鑿改車架號(hào)等造假方式，提供上牌“一條龍”服務(wù)。最終，銷售公司實(shí)際控制人作為主犯，以銷售偽劣產(chǎn)品罪被判處有期徒刑15年，并處罰金700萬元;代理中介以銷售偽劣產(chǎn)品罪、行賄罪數(shù)罪并罰，被判處有期徒刑3年;其余十人均以銷售偽劣產(chǎn)品罪獲刑。

面對(duì)越來越嚴(yán)格的把關(guān)，交警建議“大噸小標(biāo)”車的車主及時(shí)聯(lián)系銷售企業(yè)或有資質(zhì)的車輛改裝企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行整改，降低車重至合格標(biāo)準(zhǔn)，無法整改的應(yīng)與銷售企業(yè)溝通進(jìn)行換車處理。貨車銷售企業(yè)更應(yīng)守住安全底線，不應(yīng)一味迎合市場(chǎng)需要僅銷售汽車底盤，甚至主動(dòng)委托不具有改裝資質(zhì)的貨廂企業(yè)定制違規(guī)車廂，為超載違法行為預(yù)留空間。一旦發(fā)生事故，交通事故倒查追責(zé)機(jī)制一定會(huì)讓違法行為付出慘痛代價(jià)。(麥婉詩)

關(guān)鍵詞： 空車質(zhì)量 通過年檢 大噸小標(biāo) 輕型貨車