備受關(guān)注的桂林外環(huán)高速公路

傳來好消息！

11月5日

(資料圖片僅供參考)

桂林外環(huán)高速公路“最難隧道”

——王家村隧道雙洞順利貫通

這標(biāo)志著桂林外環(huán)高速隧道施工取得重大進(jìn)展

“最難啃的骨頭”：在全V級(jí)“豆腐”里挖隧道

“我從事隧道工作30余年，這是我建設(shè)過難度最大、也最考驗(yàn)?zāi)托牡乃淼??！表?xiàng)目公司副總工王培典在貫通后感慨道。隧道穿越堯山斷裂帶，左線全長1104米，右線全長996米，整條隧道都位于極其松軟破碎的全V級(jí)圍巖中。

“這里的巖層，‘體質(zhì)’極差，軟得一捏就碎，就像在一大塊顫巍巍的‘豆腐’里打洞。”王副總工形象地比喻道。施工中，建設(shè)者們常常面臨碳質(zhì)泥巖軟巖大變形、泥質(zhì)粉砂巖沉降過大等多重難題。更棘手的是，碳質(zhì)泥巖遇水容易泥化，開挖后極易發(fā)生大變形或發(fā)生滑塌，根據(jù)圍巖容易發(fā)生變形的特點(diǎn)，在施工過程中，做好施工前的準(zhǔn)備工作，七步法改為九步法，及時(shí)控制圍巖的變形。

“智慧+匠心”鑄就“桂外方案”

智慧勘探，精準(zhǔn)“把脈”：面對復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目在建設(shè)過程中引入了“多手段勘探、全壽命周期監(jiān)測”的技術(shù)體系，及時(shí)掌握圍巖應(yīng)力，鋼拱架內(nèi)部應(yīng)力，通過采用C6多功能鉆機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，開展超前地質(zhì)勘探與巖層取樣，通過加密測點(diǎn)、加大監(jiān)控量測頻率實(shí)現(xiàn)了對圍巖狀況的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工和動(dòng)態(tài)糾偏，有效規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)。

工法創(chuàng)新，穩(wěn)住“陣腳”：創(chuàng)新采用碳泥質(zhì)軟弱巖土隧道穿越富水長淺埋三臺(tái)階七步組合法成套技術(shù)，有效縮短隧道沉降時(shí)空效應(yīng)，精準(zhǔn)控制圍巖變形和沉降。

多重加固，強(qiáng)力“支撐”：面對“豆腐”般的地質(zhì)，建設(shè)者們采取加強(qiáng)鎖腳、增加臨時(shí)仰拱、基底加固、后補(bǔ)注漿等多重措施，強(qiáng)化初支強(qiáng)度和拱架承載力，硬是在“豆腐”般圍巖里撐起了隧道的“鋼鐵骨架”，平穩(wěn)有效推進(jìn)隧道施工。

一位現(xiàn)場的老師傅拍著堅(jiān)實(shí)的初支結(jié)構(gòu)，自豪地說：“別看地兒軟，咱們給它穿的可是‘金剛甲’！”正是這套以安全為最高準(zhǔn)則的支護(hù)體系，硬是在極端不良地質(zhì)中，為隧道和施工人員撐起了最堅(jiān)實(shí)的保護(hù)傘。

化濁為清，鑄就“綠色工程”

在王家村隧道的施工過程中，碳質(zhì)泥巖帶來了一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)——產(chǎn)生的施工污水均呈深黑色，若直接排放，將對周邊生態(tài)環(huán)境造成明顯污染。

針對這一難題，項(xiàng)目投入了大規(guī)模專業(yè)污水處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以工程污水為原水，通過多介質(zhì)過濾器等組合工藝，對污水進(jìn)行反復(fù)多次的深度沉淀與過濾，有效去除了懸浮物、泥沙及石油類物質(zhì)，使?jié)岷诘氖┕U水重現(xiàn)清澈。

“這套系統(tǒng)就像是隧道的‘腎臟’，時(shí)刻凈化施工產(chǎn)生的污水。”現(xiàn)場環(huán)境工程師介紹，“經(jīng)過處理的水質(zhì)甚至可以達(dá)到回用標(biāo)準(zhǔn)，有效實(shí)現(xiàn)了水資源循環(huán)利用。從源頭切斷了施工對周邊水體、土壤的污染途徑，牢牢守住了桂林的綠水青山?！?/p>

桂林外環(huán)高速公路全線的13座隧道中，已有10座實(shí)現(xiàn)貫通。隨著地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大的王家村隧道順利貫通，為桂林外環(huán)高速順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

向廣大建設(shè)者致敬

期待桂林外環(huán)高速早日建成通車

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