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■ 深圳特區(qū)報評論員 趙強

共享電動自行車近日出現(xiàn)在深圳街頭，本報記者就此進行了走訪調(diào)查。結(jié)果并不十分令人滿意，交通安全管理漏洞有不少。

電動自行車在某種程度上來說，是市民短途交通的剛需，不僅有助于解決城市交通“最后一公里”的問題，也有益于推動綠色出行，帶動電動自行車行業(yè)的生產(chǎn)與消費。

近年來，深圳對電動自行車的管理出現(xiàn)新的變化：由早幾年的“限電”政策，逐漸放寬了對電動自行車的管理，取消了大量的限行路段，允許符合國家標準的電動自行車登記上牌。這種管理態(tài)度的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)出深圳體恤民生、包容發(fā)展的政策價值取向。敏銳的商家更是從中發(fā)現(xiàn)了商機，悄然在深圳的街頭再次推出了共享電動自行車。

那么，發(fā)展共享電動自行車深圳準備好了嗎？從本報記者走訪調(diào)查的情況來看，恐怕還沒有。

首先，從市民的態(tài)度來看，有贊有彈。這一方面說明，共享電動車在深圳既有著現(xiàn)實的民生需求，也有著出于諸如亂停亂放給城市添堵等各種擔憂而引發(fā)的反對聲音。如何在眾聲喧嘩中尋求民意的共識，顯然還有很多細致的工作要做。

其次，從共享電動自行車運營者的運營狀況來看，也是沒有準備好。本報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在運行中的共享電動自行車至少存在著“非法改裝”、沒有腳踏、沒有頭盔或者頭盔不符合國家強制標準規(guī)定以及未成年人可以開鎖等安全漏洞。

道路交通，安全第一。如果安全關沒有把牢，就完全可以一票否決共享電動自行車存在的“合法性”。但是對于有著切實民生需求的新事物新業(yè)態(tài)，也不必一棍子打死。

說一千道一萬，無論從交通安全還是城市管理的角度來說，在各方做好充分準備之前，共享電動自行車還當緩行。各方當就此大興調(diào)查研究之風，揚其長避其短，不打無準備之仗，才能讓共享電動自行車的發(fā)展行穩(wěn)致遠。

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