12月10日，歷經(jīng)700余天的奮戰(zhàn)，廣東交通集團(tuán)所屬廣韶高速改擴(kuò)建項目（南段）旦架哨隧道實現(xiàn)雙幅貫通，為項目后續(xù)路面及其附屬工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

旦架哨隧道右洞出口

旦架哨隧道是項目全線唯一一座隧道，位于清遠(yuǎn)市佛岡縣，采用“中間+西側(cè)”增建隧道的方式，在既有隧道中間空地及西側(cè)各新建單洞三車道隧道，較傳統(tǒng)雙側(cè)擴(kuò)建方案節(jié)約用地1.5萬余平方米。

旦架哨隧道左線長768米、右線長857米，隧道穿越三類不同巖層，其中超過80%的路段為極不穩(wěn)定的軟弱圍巖，巖體破碎、自穩(wěn)性差，掘進(jìn)施工如同陷在“流沙”之中，施工難度極大。

掘進(jìn)中的旦架哨隧道

面對復(fù)雜地質(zhì)條件，項目依托技術(shù)創(chuàng)新突破施工難題?，F(xiàn)場運(yùn)用160米遠(yuǎn)程超前地質(zhì)鉆機(jī)、三維激光掃描等先進(jìn)設(shè)備，精準(zhǔn)探測前方地質(zhì)，動態(tài)調(diào)整施工工藝。同時，引入智能數(shù)字化澆筑襯砌臺車、信息化監(jiān)控指揮系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，實現(xiàn)掌子面掘進(jìn)、仰拱施工、二襯澆筑等環(huán)節(jié)有序銜接，全力保障施工安全與質(zhì)量。

旦架哨隧道航拍圖

“在隧道施工過程中，我們積極踐行智慧建造理念，引入多項創(chuàng)新技術(shù)，同時加強(qiáng)與營運(yùn)、參建單位等各方的協(xié)調(diào)配合，不斷優(yōu)化施工組織方案，平穩(wěn)安全推進(jìn)隧道建設(shè)。”項目管理處主任王玉文表示，后續(xù)項目團(tuán)隊將加快開展隧道路面工程及機(jī)電設(shè)施安裝工作，全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)。

與此同時，項目特色服務(wù)區(qū)建設(shè)、交通導(dǎo)改、收費(fèi)站數(shù)字化升級改造、路面工程施工及橋梁上部結(jié)構(gòu)施工等也在如火如荼進(jìn)行中，整體施工正穩(wěn)步有序推進(jìn)。

廣韶高速改擴(kuò)建項目（南段）是廣東省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項目，全長72.6公里，由雙向六車道改擴(kuò)建為雙向十車道，計劃2027年建成通車。項目建成后，將進(jìn)一步緩解京港澳高速公路交通壓力，增強(qiáng)粵北與粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，助力“百千萬工程”實施。

文/廣州日報新花城記者：李妍 通訊員：舒樹滿、趙超、黃兵兵

圖/廣州日報新花城記者：李妍 通訊員：莫宇、趙超、黃兵兵

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